Mes: junio 2026

La corredera de rueda y el GPS miden velocidades distintas. Conocer la diferencia te ayuda a elegir y a interpretar lo que ves en la pantalla.

La corredera de rueda mide la velocidad sobre el agua

La corredera tradicional mide lo rápido que pasa el agua junto al casco. Se conoce como velocidad sobre el agua (STW, en inglés). Si hay corriente, la rueda no la «ve».

El GPS mide la velocidad sobre el fondo

El GPS mide cuánto avanzas respecto a tierra firme: es la velocidad sobre el fondo (SOG). Incluye el efecto de la corriente, que es lo que realmente te acerca o te aleja de tu destino.

¿Cuándo se nota la diferencia con la corredera de rueda?

• Sin corriente, ambas coinciden prácticamente.
• Con corriente a favor, el GPS marca más que la rueda; en contra, marca menos.
• En zonas de mareas o corrientes fuertes, la diferencia puede ser importante; en la mayoría de zonas, apenas se aprecia.

Un ejemplo: si navegas a 6 nudos sobre el agua con 1 nudo de corriente a favor, la corredera de rueda marcará 6 y la corredera GPS, 7. Con la misma corriente en contra, el GPS marcará 5.

Comparando las dos lecturas puedes saber hacia dónde va la corriente. Te lo explicamos paso a paso en Corriente a favor o en contra: cómo saberlo con la corredera y el GPS.

¿Cuál te conviene?

Para la mayoría de navegantes de recreo, la velocidad sobre el fondo es la más útil: es la que te dice cuándo vas a llegar. La velocidad sobre el agua interesa sobre todo en regata, para ajustar velas y comparar rendimiento, o en zonas de corrientes muy fuertes.

Ventajas de la corredera GPS

• Siempre disponible: no hay rueda que se ensucie ni se atasque.
• Cero mantenimiento y sin agujeros en el casco para la corredera.
• Te dice lo que de verdad avanzas hacia tu destino, útil para calcular tiempos de llegada.

sailoQ convierte esa velocidad GPS en la misma señal que enviaría una corredera, así que tus instrumentos de siempre la muestran sin cambiar nada.

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Instalar un sailoQ es sencillo: son tres cables. En esta guía te contamos cómo conectarlo a una pantalla Raymarine ST40 o ST60 y cómo comprobar que la velocidad se muestra correctamente.

1. Conexión a la Raymarine ST60 o ST40

• Alimentación a 12 V. Respeta el positivo y el negativo marcados en la placa. Te recomendamos poner un fusible de 1 A y, si quieres, un interruptor para poder apagarlo.
• Salida de corredera. Va a la entrada SPEED de la pantalla, en el pin del cable verde.
• ¿Quieres conservar la temperatura del agua? Deja conectados el resto de cables de tu corredera y sustituye solo el cable verde, que es el que lleva la velocidad, por la salida del sailoQ.

2. Dónde colocarlo

• En el interior, protegido de la humedad.
• Lejos de estructuras de hierro y de otros aparatos eléctricos (radios, compases magnéticos…), que pueden interferir con el GPS.
• Puede ir en cualquier punto del cable, aunque lo más cómodo suele ser junto a la pantalla.

3. Primer arranque: el test de calibración

Cada vez que se enciende, el sailoQ sube la velocidad hasta 3,5 nudos, la mantiene durante 30 segundos y vuelve a cero. Ese test sirve para comprobar que la pantalla lee bien los pulsos:

• Si tu pantalla muestra 3,5 nudos, todo está correcto.
• Si muestra otro valor, conviene ajustar la calibración de la pantalla.

Después del test, el GPS necesita fijar posición. Normalmente es casi instantáneo, pero la primera vez puede tardar unos minutos.

4. Ajustar la calibración en la Raymarine ST60

1. Sal a navegar con otro GPS como referencia y compara ambas velocidades.
2. Con el manual de tu Raymarine ST60 (o ST40), ajusta el factor de calibración de la corredera hasta que coincidan. Si no lo tienes, lo encontrarás en la web de Raymarine.

Un detalle normal: el sailoQ actualiza la velocidad cada segundo, más rápido que muchos GPS de mano. Por eso puede parecer algo más «vivo» que tu otro GPS, igual que haría una corredera.

Descarga el manual

Tienes todos los detalles en el manual de sailoQ.

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Si tienes corredera de rueda, seguro que te suena: sales a navegar y la velocidad marca cero, da saltos o se queda clavada. No es mala suerte: cuando falla la corredera, casi siempre es por las mismas causas, y le pasa a casi todas.

Por qué falla la corredera

• Caracolillo y vida marina. La rueda está en contacto permanente con el agua y, en pocas semanas, se llena de algas, caracolillo y pequeños organismos que la frenan o la bloquean. Es lo que se conoce como bioincrustación.
• Suciedad. Restos flotantes, fibras o bolsas pueden atascarla en plena navegación.
• Desgaste. Es una pieza mecánica que gira sin parar: ejes y cojinetes se desgastan con el tiempo.
• Poco tiempo de efecto del antifouling. Aunque la limpies y la pintes al varar, en poco tiempo vuelve a ensuciarse.

Señales de que tu corredera está fallando

• La velocidad marca cero aunque el barco avanza.
• Marca menos que el GPS en un día sin corriente.
• Da saltos o tarda en reaccionar cuando aceleras o frenas.
• Funciona al salir del puerto y deja de hacerlo al cabo de un rato.

Si reconoces alguna, revisa la rueda antes de pensar en una avería electrónica. Te explicamos cómo hacerlo en Cómo limpiar la corredera del barco y, si tienes una pantalla Raymarine, en Mi Raymarine ST60 no marca velocidad.

Qué se puede hacer

• Limpiarla con frecuencia. Funciona, pero hay que sacar la rueda del casco (con su tapón ciego a mano) y repetirlo una y otra vez.
• Cambiarla por otra corredera. Vuelves a empezar con el mismo problema.
• Olvidarte de la rueda. Con un sistema GPS como sailoQ, la velocidad sale de los satélites: no hay nada en el agua que se pueda ensuciar.

Si te interesa la diferencia entre medir con la rueda y medir con GPS, te lo explicamos en Corredera GPS o corredera de rueda: qué mide cada una.

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