Año: 2026

Es una de las dudas más habituales entre navegantes, y también una de las que más se explican al revés: ¿qué velocidad incluye la corriente, la de la corredera o la del GPS? Te lo contamos con ejemplos para que no vuelva a liarte, y cómo usar la diferencia para saber si la corriente va a favor o en contra.

Qué mide cada una

• La corredera de rueda mide la velocidad respecto al agua (STW, speed through water). Es lo que el barco avanza por sus propios medios, a vela o a motor, a través del agua.
• El GPS mide la velocidad respecto al fondo (SOG, speed over ground). Es lo que de verdad avanzas respecto a tierra firme.

La clave está en que la corriente mueve el agua y el barco a la vez. La rueda de la corredera viaja con el agua, así que no la nota. El GPS, en cambio, mide respecto al fondo, así que sí la incluye.

La regla para no olvidarlo: GPS = corredera + corriente.

Cómo saber si la corriente va a favor o en contra

Basta con comparar las dos lecturas:

Lo que ves	Qué significa
GPS marca más que la corredera	Corriente a favor
GPS marca menos que la corredera	Corriente en contra
Marcan lo mismo	Sin corriente (o corriente de costado)

Dos ejemplos: con la corredera en 6 nudos y el GPS en 8, llevas 2 nudos de corriente a favor. Con la corredera en 8 y el GPS en 6, la tienes en contra.

El error típico: pensar que la corredera incluye la corriente

Es fácil liarse, porque parece que «el agua» es lo que trae la corriente. Piensa en las cintas transportadoras de los aeropuertos: si caminas sobre la cinta a 4 km/h y la cinta va a 3 km/h, tus piernas solo notan tus 4 km/h (eso es la corredera), pero respecto al suelo del aeropuerto avanzas a 7 km/h (eso es el GPS). La corriente es la cinta.

¿Y si la corriente viene de costado?

En realidad, la velocidad y la corriente se suman como vectores. Si la corriente te llega de lado, no se suma ni se resta entera: apenas cambia la velocidad, pero te desvía del rumbo. Por eso, además de la velocidad, conviene comparar el rumbo de la proa con el rumbo sobre el fondo (COG) que da el GPS.

¿Y qué pasa con el viento?

Los instrumentos de viento usan la velocidad del barco para calcular el viento real. Con la corredera obtienes el viento real respecto al agua; con la velocidad del GPS, el viento respecto al fondo. En zonas de poca corriente, como la mayor parte del Mediterráneo, la diferencia es pequeña y el dato sigue siendo muy útil, por ejemplo para decidir cuándo rizar en un portante.

¿Y con sailoQ?

sailoQ envía a tu pantalla la velocidad del GPS como si fuera la corredera. Eso significa que verás siempre la velocidad respecto al fondo y que no podrás calcular la corriente comparando las dos lecturas: es la contrapartida, y preferimos decirlo claro. A cambio te olvidas de la rueda, del caracolillo y del mantenimiento, y tienes siempre la velocidad que de verdad te acerca a tu destino, con el log y los datos de viento funcionando.

Si quieres profundizar, te lo contamos en Corredera GPS o corredera de rueda: qué mide cada una y en ¿Por qué falla la corredera?

Sales a navegar, miras la pantalla y la velocidad marca 0,0 nudos. O da saltos sin sentido, o se queda clavada en un valor. Es una de las averías más habituales en las pantallas Raymarine ST60 (y en las ST40), y casi siempre tiene solución. Te contamos cómo encontrar la causa paso a paso.

Primero: ¿falla solo la velocidad?

Una pantalla Tridata muestra velocidad, profundidad y temperatura. Si la profundidad funciona con normalidad y solo falla la velocidad, lo más probable es que la pantalla esté bien y el problema puede estar en la parte de la corredera: la rueda, el transductor o su cable. Si fallan varios datos a la vez, revisa antes la alimentación y las conexiones SeaTalk de los instrumentos.

Ten en cuenta que, en muchas instalaciones, la temperatura del agua la mide el mismo transductor de la corredera. Si fallan a la vez la velocidad y la temperatura, sospecha del transductor o de su cable.

Síntoma y causa más probable

Lo que ves	Causa más probable
Marca 0 siempre	Rueda bloqueada por caracolillo, cable cortado o transductor averiado
Marca, pero a ratos se va a 0	Rueda sucia que se frena, o conector con corrosión
Da saltos o valores imposibles	Mala conexión o interferencias en el cable
Marca siempre de más o de menos	Calibración de la pantalla mal ajustada

1. Rueda sucia o bloqueada (la causa número uno)

La rueda de la corredera está siempre en el agua y en pocas semanas se llena de algas y caracolillo. Basta un poco de suciedad para que gire más lenta o deje de girar del todo.

Cómo comprobarlo: saca el transductor del pasacascos (con el tapón ciego a mano) y gira la rueda con el dedo. Debe girar suave y sin tropiezos. Si alguien mira la pantalla mientras la giras, debería ver cómo sube la velocidad. Te explicamos el proceso completo en Cómo limpiar la corredera del barco.

2. Paletas o eje dañados

Si la rueda está limpia pero tiene alguna paleta rota o el eje tiene holgura, girará mal o no girará. Las ruedas y los ejes suelen venderse como recambio, así que no siempre hace falta cambiar el transductor entero.

3. Cable y conector

Revisa el cable desde el transductor hasta la parte trasera de la pantalla: que no esté pisado, cortado o aplastado en algún paso de mamparo. Mira también los terminales de la pantalla: con la humedad del barco es frecuente encontrar corrosión verde en los contactos. Límpialos y vuelve a apretarlos.

4. La calibración

Si la velocidad funciona pero siempre marca de más o de menos, no es una avería: hay que ajustar el factor de calibración de la pantalla. Compara con un GPS en un día sin corriente y corrige el valor siguiendo el manual de tu ST60. Ojo: con corriente, la corredera y el GPS nunca coinciden, y es normal. Te lo contamos en Corredera GPS o corredera de rueda: qué mide cada una.

5. El transductor está averiado

Si la rueda gira bien, el cable está en buen estado y aun así la pantalla no registra nada al girarla con la mano, lo más probable es que el sensor interno del transductor haya fallado. En ese caso toca sustituirlo.

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¿Y si te olvidas de la rueda para siempre?

Si estás cansado de limpiar, desmontar y sustituir piezas, hay otra opción: que la velocidad venga del GPS. El sailoQ cube-micro genera la misma señal de pulsos que la corredera y se conecta a la entrada SPEED de tu ST60, así que la pantalla sigue funcionando exactamente igual. Sin nada en el agua que se pueda ensuciar.

Son solo tres cables y puedes conservar la lectura de temperatura del agua. Lo tienes explicado en Cómo instalar y calibrar tu sailoQ en una Raymarine ST40 o ST60.

La rueda de la corredera es la pieza del barco que más rápido se ensucia: vive en el agua, a la sombra del casco, y en verano se llena de caracolillo en cuestión de semanas. Cuando eso pasa, la velocidad empieza a marcar de menos, da saltos o se queda en cero. Esta es la forma de limpiarla sin sustos.

Qué necesitas

• El tapón ciego de tu pasacascos (suele venir con la corredera y estar guardado cerca).
• Un cepillo de dientes viejo o un cepillo suave.
• Agua dulce y, para el caracolillo duro, vinagre o un limpiador suave para cal.
• Grasa de silicona para las juntas tóricas.
• Un trapo o una toalla para el agua que entra al cambiar las piezas.

Paso a paso con el barco en el agua

1. Prepáralo todo antes de empezar. Ten el tapón ciego en la mano, junto al pasacascos y orientado para meterlo.
2. Suelta el seguro del transductor (según el modelo, una tuerca, una pestaña o un pasador).
3. Saca el transductor y mete el tapón ciego enseguida. Entrará un chorro de agua durante un par de segundos: es normal, por eso conviene hacerlo con calma pero sin pausa.
4. Limpia la rueda: quita el caracolillo con el cepillo, deja la rueda en remojo con vinagre si está muy incrustada y aclara con agua dulce. Comprueba que gira libre y sin holgura.
5. Revisa las juntas tóricas. Si están agrietadas, cámbialas; si están bien, dales una capa fina de grasa de silicona.
6. Vuelve a colocar el transductor respetando su orientación (suele llevar una marca o una flecha hacia proa) y pon el seguro.

Si es la primera vez, mejor hazlo acompañado y en un día tranquilo. Y nunca dejes el agujero del pasacascos abierto: o está el transductor o está el tapón.

En el varadero

Con el barco fuera del agua es mucho más cómodo: puedes limpiar la rueda y el pasacascos a fondo. Para que tarde más en ensuciarse, usa una pintura antiincrustante específica para transductores, en capa fina. No uses el antifouling del casco en capas gruesas: puede frenar la rueda.

¿Cada cuánto hay que limpiarla?

Depende del agua y de la época. En el Mediterráneo, en verano, puede hacer falta cada pocas semanas; en invierno aguanta más. Un truco muy usado: si el barco va a pasar tiempo amarrado, deja puesto el tapón ciego y coloca el transductor solo cuando salgas a navegar. Así la rueda no se ensucia mientras el barco está parado.

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O deja de limpiarla

Si prefieres olvidarte de la rueda, el sailoQ cube-micro saca la velocidad del GPS y la envía a tus instrumentos como si fuera la corredera de siempre. No hay nada en el agua que limpiar. Si tu corredera ya da problemas, te puede interesar Mi Raymarine ST60 no marca velocidad: causas y solución.

La corredera de rueda y el GPS miden velocidades distintas. Conocer la diferencia te ayuda a elegir y a interpretar lo que ves en la pantalla.

La corredera de rueda mide la velocidad sobre el agua

La corredera tradicional mide lo rápido que pasa el agua junto al casco. Se conoce como velocidad sobre el agua (STW, en inglés). Si hay corriente, la rueda no la «ve».

El GPS mide la velocidad sobre el fondo

El GPS mide cuánto avanzas respecto a tierra firme: es la velocidad sobre el fondo (SOG). Incluye el efecto de la corriente, que es lo que realmente te acerca o te aleja de tu destino.

¿Cuándo se nota la diferencia con la corredera de rueda?

• Sin corriente, ambas coinciden prácticamente.
• Con corriente a favor, el GPS marca más que la rueda; en contra, marca menos.
• En zonas de mareas o corrientes fuertes, la diferencia puede ser importante; en la mayoría de zonas, apenas se aprecia.

Un ejemplo: si navegas a 6 nudos sobre el agua con 1 nudo de corriente a favor, la corredera de rueda marcará 6 y la corredera GPS, 7. Con la misma corriente en contra, el GPS marcará 5.

Comparando las dos lecturas puedes saber hacia dónde va la corriente. Te lo explicamos paso a paso en Corriente a favor o en contra: cómo saberlo con la corredera y el GPS.

¿Cuál te conviene?

Para la mayoría de navegantes de recreo, la velocidad sobre el fondo es la más útil: es la que te dice cuándo vas a llegar. La velocidad sobre el agua interesa sobre todo en regata, para ajustar velas y comparar rendimiento, o en zonas de corrientes muy fuertes.

Ventajas de la corredera GPS

• Siempre disponible: no hay rueda que se ensucie ni se atasque.
• Cero mantenimiento y sin agujeros en el casco para la corredera.
• Te dice lo que de verdad avanzas hacia tu destino, útil para calcular tiempos de llegada.

sailoQ convierte esa velocidad GPS en la misma señal que enviaría una corredera, así que tus instrumentos de siempre la muestran sin cambiar nada.

¿Quieres olvidarte de la corredera? sailoQ cube-micro, disponible en la tienda.

Instalar un sailoQ es sencillo: son tres cables. En esta guía te contamos cómo conectarlo a una pantalla Raymarine ST40 o ST60 y cómo comprobar que la velocidad se muestra correctamente.

1. Conexión a la Raymarine ST60 o ST40

• Alimentación a 12 V. Respeta el positivo y el negativo marcados en la placa. Te recomendamos poner un fusible de 1 A y, si quieres, un interruptor para poder apagarlo.
• Salida de corredera. Va a la entrada SPEED de la pantalla, en el pin del cable verde.
• ¿Quieres conservar la temperatura del agua? Deja conectados el resto de cables de tu corredera y sustituye solo el cable verde, que es el que lleva la velocidad, por la salida del sailoQ.

2. Dónde colocarlo

• En el interior, protegido de la humedad.
• Lejos de estructuras de hierro y de otros aparatos eléctricos (radios, compases magnéticos…), que pueden interferir con el GPS.
• Puede ir en cualquier punto del cable, aunque lo más cómodo suele ser junto a la pantalla.

3. Primer arranque: el test de calibración

Cada vez que se enciende, el sailoQ sube la velocidad hasta 3,5 nudos, la mantiene durante 30 segundos y vuelve a cero. Ese test sirve para comprobar que la pantalla lee bien los pulsos:

• Si tu pantalla muestra 3,5 nudos, todo está correcto.
• Si muestra otro valor, conviene ajustar la calibración de la pantalla.

Después del test, el GPS necesita fijar posición. Normalmente es casi instantáneo, pero la primera vez puede tardar unos minutos.

4. Ajustar la calibración en la Raymarine ST60

1. Sal a navegar con otro GPS como referencia y compara ambas velocidades.
2. Con el manual de tu Raymarine ST60 (o ST40), ajusta el factor de calibración de la corredera hasta que coincidan. Si no lo tienes, lo encontrarás en la web de Raymarine.

Un detalle normal: el sailoQ actualiza la velocidad cada segundo, más rápido que muchos GPS de mano. Por eso puede parecer algo más «vivo» que tu otro GPS, igual que haría una corredera.

Descarga el manual

Tienes todos los detalles en el manual de sailoQ.

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Si tienes corredera de rueda, seguro que te suena: sales a navegar y la velocidad marca cero, da saltos o se queda clavada. No es mala suerte: cuando falla la corredera, casi siempre es por las mismas causas, y le pasa a casi todas.

Por qué falla la corredera

• Caracolillo y vida marina. La rueda está en contacto permanente con el agua y, en pocas semanas, se llena de algas, caracolillo y pequeños organismos que la frenan o la bloquean. Es lo que se conoce como bioincrustación.
• Suciedad. Restos flotantes, fibras o bolsas pueden atascarla en plena navegación.
• Desgaste. Es una pieza mecánica que gira sin parar: ejes y cojinetes se desgastan con el tiempo.
• Poco tiempo de efecto del antifouling. Aunque la limpies y la pintes al varar, en poco tiempo vuelve a ensuciarse.

Señales de que tu corredera está fallando

• La velocidad marca cero aunque el barco avanza.
• Marca menos que el GPS en un día sin corriente.
• Da saltos o tarda en reaccionar cuando aceleras o frenas.
• Funciona al salir del puerto y deja de hacerlo al cabo de un rato.

Si reconoces alguna, revisa la rueda antes de pensar en una avería electrónica. Te explicamos cómo hacerlo en Cómo limpiar la corredera del barco y, si tienes una pantalla Raymarine, en Mi Raymarine ST60 no marca velocidad.

Qué se puede hacer

• Limpiarla con frecuencia. Funciona, pero hay que sacar la rueda del casco (con su tapón ciego a mano) y repetirlo una y otra vez.
• Cambiarla por otra corredera. Vuelves a empezar con el mismo problema.
• Olvidarte de la rueda. Con un sistema GPS como sailoQ, la velocidad sale de los satélites: no hay nada en el agua que se pueda ensuciar.

Si te interesa la diferencia entre medir con la rueda y medir con GPS, te lo explicamos en Corredera GPS o corredera de rueda: qué mide cada una.

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